CKD緊湊型氣缸,喜開理結構詳情
它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。

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1、在四個面上均配置有氣缸開關槽；
2、豐富的行程設定；
3、可選的前端螺紋。
CKD緊湊型氣缸,CKD氣缸
●給排氣口和緩沖針閥在同平面上，氣缸易于安裝調節
●開關為全埋入型，無凸出部，安全可靠易于調整
●在四個面上均配置氣缸開關槽
CKD緊湊型氣缸,CKD氣缸
新型氣缸
●內徑尺寸：￠40、￠50、￠63
●輕量緊湊（與CAC3相比重量降低了5%）

氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

4F310E-10-TP-X-AC220V
4F230-08-DC24V/Z
AB31-01-2-D-AC220V /Z

SCW-00-40B-25/Z
SCW-CA-40B-25/Z
KML50-2C-A-0
ADK12-25A-03A-AC220V
MN-15-AC200V
AB41-03-7-AC380V
ADK21-50F-B3L-AC110V
PV5G-8-FG-D-1-N
4F310-08-AC110V/Z
SRL2-00-20B-200-M0H-D-A

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