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更新時間：2014-12-06 
瀏覽次數：1975電動缸和FESTO氣缸的區別有哪些
FESTO氣缸是將伺服電機與絲杠一體化設計的模塊化產品，將伺服電機的旋轉運動轉換成直線運動，同時將伺服電機*優點-轉速控制，轉數控制，扭矩控制轉變成-速度控制，位置控制，推力控制；實現高精度直線運動系列的全新革命性產品。
適用范圍：廣泛應用于造紙，化工，汽車，電子，機械自動化，焊接等。
氣動缸：氣體壓縮性大，膨脹也厲害，易爆炸，不安全。所以，動不動就是壓力容器，要設計權，制造權、要審批、要檢查、.....設計制造的責任重大，被管得緊緊的。要做氣動，就要知道這吧。
氣動的壓力都不會很高，一般幾KG/平方厘米。因而力量也不會很大，怕出事故。故都是些小東西。缸、閥、密封都和液壓類似，緩沖結構多點，因為氣動速度快，一沖就來了。（當然也有高壓的。）
缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內外表的外表粗糙度應到達Ra0.8μm。
FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚銜接，不必螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，接受活塞桿上少數的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導向套一般運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，為減輕分量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞擺布兩腔彼此竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺度和必要的滑動有些長度來決定。滑動有些太短，易導致前期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。一般運用高碳鋼、外表經鍍硬鉻處置、或運用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
反轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，停止件有些的密封稱為靜密封。
FESTO氣缸筒與端蓋的銜接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸作業時要靠緊縮空氣中的油霧對活塞進行光滑。也有小有些免光滑氣缸
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