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更新時間：2018-08-10 
瀏覽次數：2611 德國SICK傳感器準確性與角差的關系及解決方法
德國SICK傳感器實際上是一種將信號轉變為可測量的電信號輸出的傳感裝置。稱重傳感器按轉換方法分為8類之多，以電阻應變式使用較廣。對于稱重傳感器來說，重要的無非就是其準確性是否可靠。所以一定不能夠出現角差現象。那么什么是角差現象現象呢?面對這個問題和現象的出現我們又應該怎樣去解決呢？下面我們和大家一起來探討一下這方面的事情。
在稱重平臺上加載一定的重量放在不同位置的差值，只要差值的值大于等于一個分度值，我們認為此秤有角差。
如果有角差這將直接影響稱重傳感器的準確性，但角差對秤量準確性的影響具有一定隱蔽性，對非人員來說不易發現。
使用者對稱重測試往往在秤體的中間測試，中間準確會認為整秤準確，容易忽略角差，以至于重物不在秤體中間秤量時造成的誤差當時很難發現。
德國SICK傳感器主要原因是由于傳感器在出廠時，傳感器的一致性不一定很理想，再加上現場使用中的環境因素及安裝手段的限制，給多個傳感器并聯組秤帶來不平衡問題。為解決以上問題，須選用接線盒來調節傳感器的靈敏度與傳感器輸出阻抗之比接近一致，從而保證整個秤體的平衡。
由于測量誤差客觀存在，故測量結果在不同程度上偏離真值，而真值或約定真但是不可知的。因此，誤差和誤差分析的方法，并不是在所有測量場合都容易做到定量或便于操作.特別是在測量精度要求越來越高的情況下，被測量定義自身的不*，以及所取樣本的代表性問題，均無法計入誤差之中。所以，人們一直在追求以某種較佳方式估計被測旦的值，并客觀評價其測量的程度，即測量精度。然而，測量精度的含義一直是含混不清的。測量不確定度才是表征測量結果的—個容易定量，且便于操作。它的大小決定了測量結果的使用價值。測量不確定度越小，測量結果越接近真值，其越高，使用價值也越高；反之，測量不確定度越大，測量結果越偏離真值，其越低，使用價值也越低。因此，當給出測量結果附有不確定度的說明時，才是完整和有意義的。測量不確定度必須正確評定v不確定度評定過大，會因測量不高而需要再投資，造成浪費；測量不確定度評定過小，則會對和科學研究工作造成危害。稱重傳感器的測量不確定度的相關內容都有哪些？
1．德國SICK傳感器測量不確定度的含義：測量不確定度是指測量結果變化的不肯定程度，是表征被測量真值在某個量值范圍內的一個估計，是測量結果含有的一個參數，用以表示被測量的分散性。因此一個完整的測量結果應包含被測量值的估計與分散性參數兩部分。被測量Y的測量結果應表示為Y＝y±u。其中y是被測量的估計，它可以采用若干觀測值中的一個，也可采用這些觀測值的平均值。y具有測量不確定度u，可見測量結果并非一個確定值。而是包含分散的無數個可能值所處的一個區間。測量不確定度正是這個區間的度量。
2、德國SICK傳感器引起測量結果不確定的原因是多方面的：測量定義、測量方法、測量系統、測量環境、測量操作(例如讀數)、計量標準和引用數據等都會引起測量不確定度。其中測量系統是一個重要方面。由于測量系統是由若干測量儀器組成，測量過程受到各種岡素的影響，終測量結果也往往是內許多直接結果合成的．因此測量不確定度有多個分量。求出測量不確定度的大小稱為測量不確定度的評定。不論分量來源如何，評定方法可分為兩大類：A類和B類。通過對一系列的觀測數據的統計分析評定不確定度稱為A類評定；不經過統計分析，而基于經驗或其他信息所認定的概率分布評定不確定度稱為B類評定。兩類評定具有同等價值。
3、德國SICK傳感器測量不確定廢的評定：用標準差表征的不確定度稱為標推不確定度均是標準不確定度分旦，用ui表示。
德國SICK傳感器量程的選擇可根據秤的大稱量值、選用傳感器的個數、秤體的自重、或許發生的大偏載及動載等要素歸納評估來判定。一般來說，傳感器的量程越接近分配到每個傳感器的載荷，其稱量的準確度就越高。但在實習運用時，因為加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷，因此選用傳感器量程時，要考慮諸多方面的要素，確保傳感器的安全和壽數。今天說下稱重傳感器的數量和量程原理：
1、德國SICK傳感器的數量和量程
一般應使稱重傳感器在其30%～70%量程內工作。但對于一些在運用過程中存在較大沖擊力的衡器，如動態軌道衡、動態汽車衡、鋼材秤等，在選用稱重傳感器時，一般要拓展其量程，使稱重傳感器在其量程的20%～30%以內工作，使稱重傳感器的稱量儲藏量程增大，以確保稱重傳感器的運用安全和壽數。稱重傳感器型式的選擇要取決于稱量的類型和設備空間，確保設備適宜，稱量安全可靠；另一方面，要考慮稱重傳感器制造廠的建議。制造廠一般會根據稱重傳感器的受力情況、功用政策、設備方法、結構型式、彈性體的資料等特征規矩稱重傳感器的適用計劃，比如鋁式懸臂梁稱重傳感器適用于計價秤、平臺秤、案秤等，鋼式懸臂梁稱重傳感器適用于料斗秤、電子皮帶秤、分選秤等，鋼質橋式稱重傳感器適用于軌道衡、汽車衡、天車秤等，柱式稱重傳感器適用于汽車衡、動態軌道衡、大噸位料斗秤等。
2、德國SICK傳感器的準確度等選擇
德國SICK傳感器的準確度等包括稱重傳感器的非線性、蠕變、重復性、滯后、靈敏度等技術政策。在選用的時分不應當盲目尋求高等的稱重傳感器，應當考慮電子衡的準確度等和本錢。一般情況下，選用稱重傳感器的總精度為非線性、不重復性和滯后三項政策的之和的均方根值略高于秤的精度。
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